Marius Isebakke var født på Isebakke gård i Tune, like ved Sollie Brug Her begynte han som bakgutt, da han sto til konfirmasjon. Faren til Marius var skjærmester på dette store Kjærbruket, så det var naturlig at Marius begynte å arbeide her. Han viste seg tidlig som en dyktig arbeidsmann og ble derfor allerede i 1915 bestyrer på Sagfossen i Rakkestad, et annet Kjærbruk som vi har omtalt på gamlesiden tidligere. Da Kjær & co la ned driften på Sagfossen, kjøpte Marius Isebakke sin første lastebil, en Chevrolet 1928 modell. Sønnene Johan, Asbjørn, Ivar og Arne kom tidlig med i driften av transportforretningen.

Se flere bilder fra gamlesiden

Allerede i 1937 kjøpte Asbjørn selv sin første bil, en Dodge 1935 modell. Utover i de vanskelige trettiåra klarte Marius Isebakke og sønnene å bygge virksomheten videre. Marius Isebakkes andre bil var en Indiana 1936, som ble rekvirert i aprildagene 1940. Ivar Isebakke kjørte denne bilen over til Sverige. Marius fikk bilen tilbakelevert ved fredsmonumentet på Magnor i september 1941. Mange husker sikkert også Isebakkes biler, den gang han overtok melkeruta i 1943 og kjørte en GMC 1938 modell. Det store løftet for Marius Isebakke kom etter frigjøringen i 1945, da han gikk til innkjøp av en Fargo 1945 modell. Denne bilen var speller ny og kostet 15700 kroner, noe ingen trodde han ville klare å betale.

- Bilen stod aldri registrert på bestefar. Her var det nok noe samarbeid. Det var ente så godt om pengær denti, forteller barnebarnet Ragnar Isebakke. En knapp etterkrigstid klarte familien og transportvirksomheten seg gjennom. I minneord publisert i Rakkestad Avis, huskes Marius Isebakke som en pålitelig og hyggelig hedersmann. Isebakke drev transport helt til hans siste bil, en Magirus ble solgt til Terje Sververmoen på Dottetorp i 1986.

Bildene er fra Ragnar Isebakkes album, utlånt av lokalsamlingen.